Range

	DATI TECNICI
RANGE DA ESERCITAZIONE C.B.O.
	di Emanuele Chiodi

RANGE DA ESERCITAZIONE F104-S

VERSIONE CACCIA BOMBARDIERE

I range sono stati calcolati tenendo conto dei criteri di pianificazione per missioni aria suolo contenuti in specifiche direttive con l’aggiunta di considerazioni arbitrarie non in accordo alle stesse per quanto concerne il carburante necessario al combattimento e/o per evasione della minaccia (combat fuel), per il bingo a terra, e per l’aumento di consumi prodotto dalle virate effettuate sui turning points.

In tutti i casi si è considerato il consumo per la messa in moto, 5’ ad idle per i controlli, 5’ ad idle per il rullaggio, decollo in full afterburner e accelerazione a 450kts ( per profili LLL e LLH ) o alla velocità di salita (per profili HLH).

Il combat fuel è pari ad 1’ in full afterburner.

Il bingo di riferimento in sede di pianificazione è pari a 3000 lbs.

Nei valori riportati in tabella sono stati tenuti in considerazione i consumi derivanti dalle virate effettuate sui turning point sia i consumi aggiuntivi medi per il volo in formazione ( ca. 10%).

PROFILO LOW LOW LOW (BASSISSIMA QUOTA)

Sono stati considerati i seguenti parametri:

navigazione a bbq fino alla zona di prevista minaccia a 450 kts;

accelerazione a 510 kts 50 nm prima dell’I.P. per missioni OAS e 100 nm prima dell’ I.P. per missioni OCA e INT;

accelerazione a 540 kts dall’ I.P. al TGT;

dopo l’attacco decelerazione a 510 kts fino a 50 nm dopo il TGT per missioni OAS e 100 nm per missioni OCA e INT

rientro a bbq a 450 kts con lungo finale diretto a vista o radar e atterraggio.

PROFILO HIGH LOW HIGH

Sono stati considerati i seguenti parametri:

salita a FL 200 a Mach .85;

navigazione a FL 200 a Mach .85

Discesa a Mach .85 fino a raggiungere e mantenere 510 kts a bassissima quota, circa 30 nm prima del TGT;

Accelerazione a 540 kts dall’ I.P. al TGT;

Dopo l’attacco decelerazione a 510 kts fino a 30 nm dopo il TGT;

Salita a FL 200 a Mach .85;

Navigazione a FL 200 fino alla verticale dell’aeroporto di previsto rientro;

Discesa strumentale o radar ed atterraggio.

PROFILO LOW LOW HIGH

I parametri considerati sono gli stessi usati per le missioni L.L.L fino a 30 nm dopo l’attacco al TGT; da quel punto in poi i criteri sono gli stessi del profilo H.L.H.

CONFIGURAZIONE	TIPO DI PROFILO						DRAG INDEX
	LLL		LLH		HLH
	OAS	OCA/INT	OAS	OCA/INT	OAS	OCA/INT
TIP TANKS	160 nm	158 nm	154 nm	135 nm	176 nm	n.a.	20
TIP TANKS & DISPENSER	158 nm	158 nm	136 nm	124 nm	155 nm	n.a.	36
TIP & PYLON TANKS	218 nm	223 nm	226 nm	228 nm	252 nm	248 nm	46
TIP & PYLON TANKS & DISPENSER	212 nm	208 nm	200 nm	190 nm	240 nm	218 nm	62
TIP TANKS & BL 75	160 nm	162 nm	152 nm	132 nm	174 nm	n.a.	32
TIP TANKS & BL 75 & BL 104	160 nm	158 nm	151 nm	133 nm	164 nm	n.a.	44

Note:

rinunciando al combat fuel i range aumentano del 6%;

i range sono calcolati per decollo e atterraggio dalla stessa base;

per missioni TASMO si consiglia la pianificazione usando i criteri per le missioni OCA/INT.

LEGENDA

BINGO = minimum fuel required at landing.

TURNING POINT = nella pianificazione sono punti evidenziati sulle carte ed identificabili al suolo in corrispondenza dei quali il velivolo cambia direzione.

IDLE = motore al minimo.

FULL A/B( AFTERBURNER) = la spinta massima ottenibile con l’F104.

BBQ o LLL= profili di missione che si sviluppano sul piano verticale rispettivamente 200 e 1500 piedi.

I.P. = è il "turning point" dal quale si inizia la fase finale dell’attacco al TGT.

TGT = target o obiettivo.

OAS = Offensive Air Support: missioni di supporto aereo che si suddividono in CAS (Close Air Support) ovvero supporto diretta a truppe di terra e BAI (Battle Air Interdiction) ovvero supporto indiretto a truppe di terra. Si definisce supporto diretto o indiretto a seconda che il volo sia controllato o meno nella fase finale dell’attacco dal FAC (Forword Air Controller).

OCA = Offensive Counter Air ovvero attacchi contro tutto quanto può rappresentare una minaccia alle operazioni aeree amiche: aeroporti, basi missili, postazioni radar, centri di comando e controllo,ecc.

INT = Interdiction ovvero attacchi contro tutti gli obiettivi che possono avere un effetto favorevole alle operazioni amiche nel breve e/o lungo periodo: depositi carburante, ponti, stazioni ferroviarie, porti, fabbriche, caserme, ecc.

TASMO = Missioni di supporto alle operazioni della Marina.