Tuning: L'elica prima di tutto
Lo strumento di misura era un Seiwa cartografico Blak
Caratteristiche del motore
Il range consigliato per il Tohatsu 70 è intorno ai 5000--5500 rpm ma i tecnici sostengono che può girare anche molto più in alto senza tema di rotture, ma che, senza elaborazioni, comincia a dare meno cavalli intorno ai 6000 giri.
Con lo spostamento al foro più in alto, l'incremento di giri è proporzionale alla velocità del momento: al massimo della velocità aveva preso non più di 100 giri.
Accelerazione
In partenza, dando manetta a fondo corsa di colpo, la 15 e la 17 in alluminio - sui primi 50 metri - ne danno quasi dieci di distacco a quella inox; è solo in un secondo momento che, non appena la inox "agguanta" l'acqua, dà il via ad una progressione entusiasmante, che si arresta solo quando si sono raggiunti i giri riportati nella tabella e non ci sono più margini per ottenere ancora qualcosa in più con lo spostamento del baricentro, la trimmatura , etc .
Ripetibilità e significato delle prove
I risultati dell'elica inox riportati, piuttosto brillanti - sono esclusivamente riferibili alla configurazione descritta. Non è detto che esperimenti simili forniscano lo stesso risultato. Personalmente, ho visto casi in cui con le inox non si sono avuti grandi risultati.
L'importanza delle prove è nell'aver ottenuto la possibilità di fare una comparazione e nel mostrare che un buon abbinamento gommone-motore può dare molte soddisfazioni.
