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Nei quattro anni della legislatura che sta per concludersi, l'amministrazione Comunale ha avviato una rivoluzione nella mobilita' di Roma. Questo settore strategico
della vita e dell'assetto della citta' era allo sbando da decenni,
durante i quali il dramma quotidiano della congestione era stato
trattato soltanto con provvedimenti estemporaneo linee di autobus
aggiunte a un impianto della rete disegnato mezzo secolo fa, chiusure
del centro storico senza nuovi servizi pubblici per raggiungerlo,
nessuna politica per la valorizzazione del trasporto su ferro,
i parcheggi e, soprattutto, nessuna percezione dell'intreccio
strutturale tra le scelte per la mobilita' e quelle per il funzionamento
complessivo della citta', la localizzazione e l'assetto dei luoghi
di scambio.
E' stato percio' necessario tracciare
un nuovo disegno strategico, cominciando al tempo stesso ad agire
sullo stato di fatto, anticipando per parti le future riforme
radicali.
Fissate le opzioni di fondo del primato del trasporto pubblico, e in particolare di quello su ferro, e'
stata impostata e avviata la ristrutturazione della rete degli autobus. Sono stati lanciati programmi per una nuova regolazione
del traffico. La strategia del parcheggi pubblici e privati e' stata aggiornata integrandola agli obiettivi di riqualificazione
degli spazi pubblici.
Per migliorare l'operativita' dell'amministrazione sono state infine create societa' pubbliche esterne che potranno
lavorare piu' velocemente per l'attuazione degli interventi.
Alcuni primi risultati sono gia' visibili, ma e' chiaro che occorre molto di piu'.
L'esperienza, gli studi e l'impostazione
programmatica di questi quattro anni hanno consentito in questi
ultimi mesi di nazionalizzare il quadro, che andra' integrato
al programma della prossima legislatura.
Ottobre 1997
Coordinamento: Anna Paola Barracco, Carlo Maltese, Francesco Perego
Cura editoriale: Francesco Perego
Contributi: |
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INDICE DELLE SCHEDE
INTRODUZIONI
MOBILITA' COLLETTIVA, RETI ED ATTREZZATURE
REGOLAZIONE
PORTE, STRADE, PIAZZE, CORTILI
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