Le mie moto

E' il mio primo motorino, regalatomi da mio padre a 14 anni: che emozione, con tutte quelle cromature e la velocità massima di 80 km/h. 
E' robusto ed affidabile, ma in fatto di ripresa, nonostante il rombo, è meglio soprassedere!!!
 

Un vero mostro con pistone monofascia ed una ripresa da far rabbrividire gli scooter moderni. 
In passato avevo avuto un 4 marce raffreddato ad aria che sembrava ancora più cattivo, ma l'ho stupidamente venduto. 
Ebbene, non mi sono dato pace finché non ne ho trovato un altro!!! 

Il pezzo forte è il bicilindrico due tempi di Pontecchio Marconi, decisamente pigro fino ai 7.000 giri, ma capace di esprimere il meglio allungando fino ai 12.000 giri. 
Non è molto maneggevole per via del serbatoio privo di svasature per le gambe, ma ha una sella capace di ospitare passeggeri di qualsiasi stazza. 

Ha un consumo irrisorio, ma scoppietta come una motosega e va meno di una bicicletta da uomo. 
E' molto divertente da guidare, ma se l'asfalto è bagnato il rullo scivola sulla ruota e........si fa prima ad andare a piedi!!! 

Ha un ottimo motore quattro tempi, poco assetato e capace di oltrepassare i 60 km/h. 
E' molto rigido: la sensazione è quella di cavalcare un tronco di legno, ma ha una sella generosa e molleggiata che assorbe tutte le asperità che i miseri ammortizzatori non riescono a smorzare. 

E' il classico ciclomotore anni '70, senza particolari pregi, né difetti. 
Da segnalare il cambio a tre marce con comando sul manubrio e l'accensione a pedivella anziché a pedali. 

E' una vera moto da corsa: dopo 100 metri che la guidi hai già i polsi affaticati. 
Si alza di gas in prima e fa oltre 140 km/h, ma se la usi in città ha un motore talmente rotondo che ti sembra di usare un motorino. 
E' molto spinta, ma non fuma per niente e non s'ingolfa.

E' l'ultima arrivata nel mio garage (l'11 dicembre 2000) e la più emozionante da guidare: ha un'erogazione "muscolosa" sin dai bassi regimi, grazie alle quattro valvole per cilindro, e spinge forte lungo tutto l'arco di utilizzo del contagiri. 
E' comoda anche in due ed ha il sistema di frenata integrale, ma la frizione è quella "da fachiri" tipica delle maxi moto italiane di una volta: anche questo contribuisce a renderla unica.