Renault  R5GT Turbo

Ebbene si, ho posseduto pure questa auto ,un auto eccezionale dalle prestazioni gia' di base eccezionali.
Una vettura che si presta benissimo ad essere elaborata anche pesantemente tanto che esistono esemplari da 200 e più cavalli.
Da me acquistata usata l'ho sottoposta alle consuete modifiche di routine:

 assetto:
            molle Sparco
            ammortizzatori Koni Sport regolabili
            retrotreno abbassato tramite spostamento dei riferimenti nei millerighe
            cerchi Sparco Millemiglia  15J6.5
            gomme Yokohama AVS 141 195/45j15 (inegualiabili), Pirelli P700z 195/45j15 (no comment)

freni:
           dischi anteriori TarOx G88

motore:
           collettori di scarico riprofilati
           marmitta a scarico libero
           overboost meccanico regolabile dall'abitacolo da 0.5bar a 2.2 bar
           impianto di iniezione d'acqua
           raffreddamento supplementare per l'intercooler con getti d' acqua
           candele Champion N2YC al platino

Così attrezzata la mia R5GT sfoderava un comportamento kartistico :bilanciatissima in tutte le situazioni e con una tenuta di strada raccapricciante,una frenata da far rivoltare lo stomaco ed un motore... molto simile a quello di una moto da cross !rabbioso!.
Lo sterzo diretto e cosi' preciso da dare l'impressione di toccare l'asfalto con le mani.
Non ho mai misurato i cavalli erogati dal motore ma erano davvero tanti forse 180CV con la pressione del turbo a 2.0 bar costanti ed l'iniezione d'acqua in funzione per salvaguardare il motore dalla detonazione che in sua assenza compariva gia' con 1.2 - 1.3 bar, ed una notevole disponibilita' di coppia anche ai bassissimi regimi:per fare un esempio a 1500g/min c'erano gia'  0.2bar di pressione e a 2000g/min c'erano addirittura 0.6bar!