Stato dei lavori:
restano da fare le derive - attrezzatura
definitiva e i relativi rinforzi per sartie strallo e bozzelli di scotta
poi la finitura dello scafo principale
Costi:
- preventivato : irrisorio
- attuale (quasi consuntivo)
: più o meno come un Wally di 90 ft
(con le vele
fatte di tessuto adeguato dovremmo essere sui 2 mil.)
Errori principali riscontrati in
corso d'opera:
- Uso della resina West
Sistem , ideale per piccoli lavori ma troppo costosa per la laminazione
ed il rivestimento
Quando mi sono
accorto che stavo spendendo troppo mi sono dato da fare ed ho trovato altri
fornitori a minor
prezzo
- Ho usato C.M. da 3 mm
perché ritenevo fosse più facilmente modellabile e accoppiandone
più strati dove fosse necessaria più resistenza ( a parte
il rivestimento con tessuto di Fibra di Vetro tipo E in singolo o doppio
e triplo strato dove necessario). Invece avrei lavorato meglio con il 4
mm senza aggravio di peso ed avrei risparmiato anche parecchio
Note
- Per costruire lo scafetto ho
fatto uno stampo negativo della carena usano un foglio di VTR semitrasparente
(che vendono in ferramenta) l 'ho bloccato con opportune dime e dopo averlo
sparmato di cera ho realizzato il guscio adoperando banalissima resina
poliestere (che costa poco e puzza tanto) . Quando si é polimerizzata
la resina ho tolto lo stampo (a perdere). Ho applicato al guscio i sostegni
per le traverse 4 paratie ed il fondo (incollate con pezzi di tesuto e
resina Epox) ed un bordo esterno di circa 40mm di altezza e 15mmdi spessore
ottenuto incollando più strati di CM da 3mm. Poi ho incollato la
coperta (CM da 3mm) e l'ho rivestita di tessuto compreso il bordo. Tutta
questa operazione é stata velocissima e di modesto costo. Lo scafo
così ottenuto é molto robusto. Tutto sommato, avrei potuto
tranquillamente adoperare lo stesso procedimento per laminare lo scafo
più grande con il vantaggio di risparmia molto sul CM (che costa
parecchio) e sulla resina epossidica.
La resina epossidica in quantità
oltre i 10 Kg si può anche comprare a prezzi più regionevoli
ma ATTENZIONE :la resina epossidica é estremamente tossica
e irritante. Mentre lavoravo mi grattavo come un pazzo ed avevo problemi
di raucedine e di gola in genere. Il prurito l'ho addebitai alla polvere
di vetro e la raucedine e il mal di gola alle sigarette. Finito il grosso
del lavoro questi sintomi sono lentamente scomparsi. Confrontandomi con
altri autocostruttori ho scoperto che hanno avuto gli stessi problemi.
Ho approfondito la questione ed ho saputo che in cantieri che usano l'epossidica
per laminazione muniscono gli operai di autorespiratori e ruotano le maestranze
in modo da lasciare del tempo fra un lavoro ed un altro.
Conclusione: La resina
epossidica (in particolare il catalizzatore) é estremamente tossica,
può dare gravi problemi di irritazione cutanea e respiratori. In
alcuni soggetti questi problemi possono durare molto a lungo (irreversibili?).
Non
mi risultano adeguati studi in merito e le indicazioni dei fabbricanti
sono molto vaghe in proposito.
Per cui, viva la buona vecchia
resina poliestere o meglio la poliuretanica, che puzzano da morire
ma sono oneste e non lasciano problemi.