| 05.09.2000 |
Maestrale: la maledizione della vela latina
Angelo Corrias timoniere di EOS si è rifatto della sfortuna nelle precedenti regate vincendo il Trofeo di Bosa.
MATCH RACE DI VELA LATINA A BOSA
E' domenica 3 settembre, il vostro cronista,
nonostante la luculliana cena offerta dal Circolo Nautico, arriva
puntuale alle9 al gazebo del comitato di regata.
Un maestrale allegro ma non impossibile soffia
sulle bandiere. Un sinistro rumore di frangenti, però, preoccupa
gli equipaggi che armeggiano con gli anemometri.
Scurpena, marinaio di Calasetana riscontra che
a livello stradale il vento non supera i 5/6 metri al secondo la
regata si può dunque fare.
Ma, una volta che l'anemometro viene sollevato un
pò più in alto i valori cambiano ed il comitato di regata decide
di comunicare un differimento di due ore. La partenza, pertanto
viene rinviata per le ore 12.
Approfitto della pausa per fare un giro turistico
della località, quando le note di round midnight il celebre pezzo
di Duke Ellington attrggono le mie orecchie.
In una piccolissima stazione ferroviaria è
parcheggiato un altrettanto piccolo trenino e sopra questo trenino,
in uno di quei vagoni merci scoperti è piazzata una band
Jazz con due sax tromba, trombone, piano elettrico, basso e
batteria. Alle loro spalle un altro tipo di banda composta da
simpatizzanti della Harley Davison in perfetta tenuta di pelle con
stivali e borchie varie. Di fronte, invece nella pensilina della
stazione un altro ensamble jazz composto da una decina di
strumentisti.
Per un attimo penso che la malvasia che a fine
serata abbiamo bevuto sulla barca del nostro ospite P.G. Cossu abbia
effetti allucinogeni, ma, superato questo primo pensiero e
ricordandomi di essere un cronista scopro che si tratta di una
session itinerante che a bordo del trenino verde proseguirà fino a
Nuoro e che l'ideatore di questa simpatica iniziativa e nienteppopòdimeno
che Paolo Fresu.
Le due band (gli Hells Angels si limitano a
scortare il treno come servizio d'ordine) si
alternano nell'eseguire pezzi del Duke fino alle undici quando
caricati gli strumenti ed un centinaio di volenterosi passeggeri il
treno lascia la stazione per inoltrarsi nelle valli della Planargia.
Ritorno in banchina dove apprendo che la regata
verrà disputata all'interno della baia di Bosa Marina: Il posto non
è tanto grande così il comitato ha deciso che si disputeranno
delle prove per classi anzichè tutti assieme.
Fervono i preparativi, vengono issate le antenne
e dispiegate le rande, i fiocchi si allungano sui bompressie una
moltitudine di turisti ed apassionati si dispone sui moli per
godersi un inaspettato spettacolo.
Partono per prime le lancie dove Bestini conquista,fin
dai primi bordi una posizione di assoluto dominio che la porterà
alla vittoria con un grosso distacco sulle inseguitrici Valverde di
Stintino e Delfina dei padroni di casa.
E quindi la volta dei gozzetti. Qui è
Calasettana a condurre i giochi inseguita da Capitan Albano,
Luisella e Otha. La regata è avvincente, Calasetana, infatti, è
incalzata dal piccolo scafo dei Bosani mentre la Barca di S.Antioco
recupera posizioni. Alla linea d'arrivo è Calasetana che
arriva con un distacco di un minuto e mezzo sul Capian Albano e su
Luisella che arrivano affiancati, ma, una volta apllicati i compensi
e il Capitan Albano a conquistare il meritato primo posto.
Viene quindi il momento dei gozzi: Le barche
iscritte sono quattro ma Giovanna d'Arco ed il Moro 1 danno forfait
e non si presentano alla partenza.
Lo scontro, pertanto è tra Eos timonato da
Angelo Corrias il famoso timoniere di Jadine ed il Moro 3, la barca
più grande della flotta, timonato da Antonello Fenu, solitamente
skipper di Tartaruga e campione sardo nella categoria IMS.
La regata si trasforma in un match race come
presenta il giudice Francesco Tanda.
Il pubblico, rimpinguato dagli equipaggi che
hanno terminato la regata, è diventato una folla che si piazza in
ogni punto che offra una buona visibilità e che prepara a gustarsi
la regata.
La giuria da una prima partenza e mentre Corrias
decide di partire con mure a sinistra Antonello Fenu si porta
sulla parte destra del percorso.
La scelta di Angelo risulterà vincente ma la
partenza per un errore nella alzata delle bandiere viene annullata.
A questo punto i due scafi optano per un
marcamento stretto e si inseguono a tutta velocità verso la parte
sinistra del percorso.
Durante questo inseguimento, però, è il forte
timoniere cagliaritano a conquistare la posizione di sottovento. Le
barche hanno deciso, inequivocabilemte di voler partire con mure a
sinistra dalla boa, Corrias riesce, calibrando la velocità, ad
impedire che il grosso Moro possa svincolarsi, ma un vento che a
tratti è più forte ed una forte corrente portano le due barche in
prossimità della boa con una decina di secondi di anticipo, Corrias,
pertanto è costretto a poggiare ed ad aprire un varco che permette
al Moro di poter partire.
La boa di bolina vede Eos tallonato dal
gigantesco Moro, ma, un bordeggio inecepibile lo porta a girare
la boa con qualche secondo di vantaggio.
Inizia il lasco che costeggia la banchiana
dove il pubblico regala applausi ed urla di incitamento, segue una
poppa in cui il Moro cerca di sfruttare la maggior ampiezza delle
sue vele per coprire Eos.
Inizia l'ultima bolina, le barche sono sempre più
vicine ed in alcuni momenti il bompresso del Moro e sulla poppa
di Eos, ma il Corrias è in posizione di controllo e resiste agli
attacchi, inizia il secondo lasco e la poppa in cui il Moro
tenta una opzione a destra che non coglie impreparato Eos che
stramba per marcarlo e che continua a mantenere la posizione
fino al traguardo che taglierà con 46 secondi di vantaggio.
Il pubblico è in delirio, nessuno si aspettava
di potersi godere un tale spettacolo. Felice è anche il vostro
cronista che ha potuto scrivere questo pezzo, felice il Circolo
Nautico Bosa che ha evitato il fallimento della regata, felici gli
equipaggi che vengono generosamente sfamati e dissetati in da
un ricco buffet post premiazione.
Ma dal lontano sud, nell'isola di S.Antioco la
strega che odiava la vela latina medita vendetta.
Chi vincerà la sfida?
Per saperlo appuntamento a Carloforte per la
mitica Vineta Cup la regata che chiuderà il circuito 2000 della
vela latina e che, come si può intuire dal nome, assegnerà un
premio per il primo classificato consistente in 500 litri di
vino.
Sailing Sardinia è già stata invitata e
sicuramente non mancherà di intervenire.
03.09.2000 Sailing Sardinia è andata a Bosa per la settima
edizione del " Trofeo Citta di Bosa" Challenge Banco di
Sardegna, manifestazione organizzata dal circolo nautico Bosa ed un
forte vento di maestrale ci relega nella banchina ricavata a ridosso
di una diga in trachite rosso scalpellata a mano negli anni trenta.
Sopra di noi l'immancabile torre aragonese che ci
dicono essere detta Torre dell'Isola Rossa e che pare essere una delle
più imponenti della Sardegna.
La visita della Torre ci ricorda quella fatta a
Portoscuso quando apparve evidente che l'anno duemila sarà ricordato
per la maledizione della vela latina, sortilegio che a detta
degli adepti è stato lanciato da una dark lady abitante nell'isola di
S.Antioco, e che, dopo la pausa di Stintino avrebbe ripreso a
perseguitare i coraggiosi equipaggi di questi legni che
perpetuano la tradizione di un armo che ha fatto la storia
del piccolo cabotaggio del mediterraneo.
Siamo ospiti di EOS
ed il comandante Pierluigi Cossu è stato felice di riaverci con lui.
Mentre il mitico Capitan Nemo ci faceva le feste l'armatore del gozzo
Santantiochese pensava bene di compensare la sosta forzata con un
ottimo bicchiere di malvasia, sorta di nettare prodotto nelle vigne
locali.
E' stata una stagione incredibile - ci racconta il
comandante Cossu - ad iniziare da Carloforte e proseguendo per
Portoscuso e Calasetta è stato un susseguirsi di sventolate che hanno
impedito lo svolgimento di quasi tutto il circuito
"meridionale" della vela latina.
Non è facile parlare di questa strana flotta che
del passato conserva anche una genuina avversione per tutte quelle
regole e formalità che caratterizzano il mondo delle regate e che
considera l'andar per mare una espressione di libertà e di gioia.
Non esistono, quindi, liste di equipaggi e,
districarsi in mezzo a marinai più conosciuti per sopranome che nella
loro vera identità, richiede tempo e pazienza. Il vostro
corrispondente, perciò, si sta attrezzando per riuscire a descrivervi
questa realtà rimasta un pò emarginata dalle nostre cronache.
Una prima considerazione è che le varie flotte
rispecchiano nella loro consistenza la passione che ancora perdura nei
porti Sulcitani di S.Antioco, Calasetta e Portoscuso nonche la
tradizione ligure che si perpetua nell'Isola di Carloforte, quella
Catalana degli Algheresi quella Corsicana di Stintino Porto Torres e
La Maddalena, isola in cui, la presenza dell'arsenale ha permesso di
perseverare una professionalità cantieristica di alto livello, vi è,
infine una flotta di Olbia composta da legni che rispecchiano un pò
tutte le tradizioni.
Senza che i non citati ne abbiano a male,
approfittiamo della sosta forzata per ricordare quelle barche che si
sono distinte a Stintino.
Un ufficio stampa non velocissimo, infatti, non ci
ha permesso di comunicarvi in tempo reale le classifiche che ci
erano state ripetutamente promesse e che, vista la consistenza dei
partecipanti e delle suddivisioni in almeno 4 categorie di barche
rende difficilissimo riportare con il solo ausilio della memoria o
della penna.
Ricordiamo,innanzittuto Francesca Napoli la
giovanissima Carlofortina (15 anni) vincitrice assoluta della
manifestazione bche al timone della lancia Francesca,
che pare sia stata varata dal nonno in occasione della sua nascita, ha
sbaragliato una flotta composta da 96 barche e che si è sostituita
agli altri Carlofortini di Altair nella detenzione dell'ambito
challenge Presidente della Repubblica. Francesca si imposta, infatti,
anche nella categoria lance precedendo gli agguerriti militari di
Buriana ed i conterranei di Altair.
Nella categoria Guzzette trionfo di
Calasetana, dove abbiamo riconosciuto al timone Ezio Diana del team
Jadine, accompagnato dal fratello Dario, già Skipper di Iglesias nel
giro di Sardena a vela, futuro armatore di un nuovo legno che sta
nascendo nel cantiere carlofortino di Tonino Sanna. Secondo posto,
invece, per i Santantiochesi di Luisella di Francesco Cherchi,
meglio noto come il gatto che con un equipaggio familiare
composto da moglie, figli e cugini si è distinto in entrambe le prove
e che soprattutto ci ha permesso di godere di una ospitalità
culinaria di primo livello durante la gita all'Asinara. Terzo posto,
infine, per Anna , imbarcazione Stintinese di
proprieta della dinamica manager del locale Lu Fanali dove,
la maggior parte degli equipaggi, ed in particolar modo il vostro
cronista e gli amici di Eos hanno potuto trascorrere delle splendide
serate stintinesi.
E veniamo, quindi, alla classe più numerosa ed
agguerrita quella dei Gozzi, barche dai 7 ai 9
metri in cui militano i nostri ospiti di Eos.
Primo posto per Barracuda, tipico esempio di come,
anche nel mondo della vela latina si stia intrufolando il morbo di
"rating" quella terribile malattia che ha permesso, durante
il trofeo Formenton, al Mascalzone Latino sorta di meraviglia
tecnologica armata dal famoso V. Onorato di gareggiare in classe
"crociera". Barracuda, infatti, è un gozzo
"estremo" carrellabile e quindi leggerissimo e con una
lunghezza e soluzioni tecniche ai limiti della classe, barca, comunque
portata con maestria dalla famiglia "Cicconi"
continentali con il mal di Sardegna provenienti da Varazze. Secondo
posto per Antioco il Moro di S.Antioco del simpatico Sandro Radaelli.
Terzo classificato Quinto Da Masche del Carlofortino Raffaele
La Picca, splendida imbarcazione nata recentemente dalle abili mani
del già citato maestro d'ascia Tonino Sanna che è rimasto uno degli
ultimi artigiani presenti nel Sud Sardegna.
Saltiamo, per pudore, l'immeritato quarto posto di
Maria C. che pur essendo un antico legno delle tonnare di Carloforte
con il suo disprezzo per la regola fondamentale in ogni regata e nel
corretto navigare e che consiste nel dare acqua a chi naviga con le
mura a destra, ha compromesso quella che si profilava come una
meritata e certa vittoria di Eos.
Per concludere queste brevi rimembranze, qualche
parola sulle barche più spettacolari e ricche di storia della regata.
Si tratta della classe velieri, imbarcazioni sopra
i 9 metri che più di ogni altra conservano intatto il fascino dei
tempi in cui la vela era l'unico strumento per poter navigare.
Si tratta, infatti di barche centenarie come
l'Aquilone che faceva servizio di linea tra Palau e La Maddalena
o come Miriella che, nata a Carlorte ha continuato la sua attività di
cabotaggio nell'arcipelago o di Maria dell'Olbiese Degortes che fino a
poco tempo fa veniva utilizzata per il traffico, di Giovanna D'Arco
del condottiero Giovanni del Rio, barca che tutto oggi viene
utilizzata per la pesca all'aragosta e che si è presentata in regata
con tutte le attrezzature utilizzate per la suddetta attività e che
ciò nonostante ha conquistato un ottimo terzo posto.
Ricordiamo,quindi il Piranhadi Antonio Palese figlio del mitico
maestro d'ascia di Porto Torres.
Menzione speciale per Asinara Libera, altra
imarcazione da lavoro restaurata da Giancarlo Acciaro che, splendido
padrone di casa, ha saputo animare, con il suo variopinto equipaggio
di marinai ed arrostitori, la vita delle banchine del porto vecchio.
E' ormai notte quando consegno al Web questi
appunti di viaggio e devo lasciarvi per recarmi in cima alla torre
dell'Isola Rossa dove si terra il famoso rito dell'occhio per cercare
di sconfiggere la maledizione della vela latina, domani
domenica 3 ottobre si cercherà di regatare e di dare una
classifica a questa settima edizione del Trofeo.
