Le Borsig

Nel 1931 le FSE ricevettero, dalla cessate Ferrovie Salentine, 10 locomotive di fabbricazione Borsig di rodiggio 0-3-0, tutte entrate in servizio nel 1911, le cui caratteristiche generali vengono riepilogate nella tabella acclusa.

Poco si conosce della sorte di queste locomotive, ancora meno sono le notizie sul loro esercizio; solo la n. 9 venne ceduta alla Ferrovia Novara Biella per la costruzione delle linee e, dopo, da questa amministrazione venne alienata alle Ferriere di Cairo Montenotte.

Altre due locomotive di questo stesso tipo vennero incorporate nel parco FS come Gruppo 828 dopo l'assunzione della Ferrovia Lucca-Aulla.

DATI GENERALI
Lunghezza caldaia	mm. 3.500
Diametro caldaia	mm. 1.242
Volume dell'acqua	mc. 4,25
Pressione di esercizio	12 atm.
Superficie graticola	mq. 1,60
Altezza del forno	mm. 1.256
Lunghezza del forno	mm. 1.040
Tubi bollitori	n. 156 tipo semplice
Diametro dei tubi	mm. 41/46
Lunghezza dei tubi	mm. 3.500
Superficie riscaldante complessiva	mq. 86,55
Diametro cilindri	mm. 400
Corsa dei pistoni	mm. 550
Diametro delle ruote	mm. 1.400

Altre caratteristiche della locomotiva:

Distribuzione a cassetti piani sistema Walschaert

Peso totale in servizio kg. 36.300

Peso a vuoto kg. 32.000

Rifornimenti: acqua kg. 4.500, carbone kg. 1.600

Lunghezza fuori respingenti mm. 9.250

Velocità massima 50 km/h

potenza alla velocità di 30 km/h: 370 HP

Sforzo di trazione kg. 7.500

Freno Westinghouse ad azione rapida e moderabile

Freno a mano

Sabbiera ad aria compressa

Riscaldamento del treno a vapore

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