Questi veicoli (dieci unità, classificate DUT 850/856 e DUT 860/862) simili nelle caratteristiche generali ma assai differenti per quanto concerne il passo e numerosi particolari,  erano bagagliai-postali con terrazzini di estremità, a cassa in legno rivestita di lamiera e tetto pure in legno protetto con la classica tela Olona. All'interno erano  presenti i tre scompartimenti  per il capotreno, il messaggero postale e i colli ed i bagagli. L'unico accesso laterale, a porta scorrevole, permetteva la movimentazione dei colli mentre il resto delle operazioni avvenivano dai terrazzini. Vediamo i dati significativi:
Numeri di servizio DUT 850/856 DUT 860/862 Lunghezza fra i respingenti  11.100 mm. 8.500 mm. Passo 5.500 mm. 4.500 mm. Peso a vuoto 12.000 kg. 12.000 kg.	Velocità massima  85 km/h Anno di costruzione  vari
I DUT 850/855 videro la luce nel 1911; più recenti gli altri esemplari: del 1929 il DUT 856, del 1925 la serie da 860 a 862. In origine la loro colorazione era verde vagone; negli anni ottanta assunsero  schema diversi, anche interamente grigio in qualche caso. Venivano utilizzati in prevalenza nelle composizioni merci.
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